（首席记者 王立）凌晨4点，昆山花桥地铁站前已排起长队。家住上海普陀的程序员张鑫刷着手机等待首班11号线列车："跨省通勤5年，见证了地铁间隔从15分钟缩短到6分钟。"不远处，挂着沪苏两地牌照的电动巴士正运送着另一批"长三角打工人"。这种日常化的跨省流动，正在重塑区域经济的地理边界。
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产业链的量子纠缠
上海市经信委数据显示：长三角建立的产业链供需对接平台已促成3271家企业合作。在嘉兴平湖，来自上海张江的芯片设计企业与本地封装测试厂组成"虚拟IDM"，物流成本降低43%。"我们不是简单承接上海溢出，而是共同进化，"一位苏州工业园区负责人指着生物医药产业的专利地图说——沪苏企业联合申请专利占比达38%。
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基建革命的同城效应"
即将通车的沪苏湖高铁使上海与湖州时空距离缩至28分钟。更值得关注的是"毛细血管"的疏通：17条跨省公交线路日均客运量突破5万人次，医保异地结算覆盖所有三级医院。"长三角人"的新身份认同正在形成，某调研显示：87%的受访者认为自己是"都市圈居民"而非单一城市居民。
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生态治理的共同体实验"
太湖流域水环境综合治理办公室的监测屏幕实时显示着三省一市189个断面数据。创新建立的"污染赔偿+保护补偿"机制运行三年来，流域水质优良比例提升21个百分点。在青浦金泽镇的联合河长制示范段，上海阿姨与江苏大爷组成了跨省护河队。
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创新网络的节点城市"
沿G60科创走廊分布的9个城市，以占全国1/24的土地，贡献了1/6的科创板上市企业。在芜湖机器人产业园，来自上海交大的技术团队与本地工程师共同调试协作机器人。"我们不是卫星城，而是创新网络的关键节点，"一位常州科技局长如是说。
（文中数据经长三角一体化示范区执委会核实）
